Подготовка автомобиля к московской зиме

Московская зима для автомобиля — испытание особого рода. Здесь редко бывают затяжные сибирские морозы, зато постоянно чередуются оттепели и заморозки, дороги щедро посыпаны противогололедными реагентами, а на парковках и во дворах снег лежит неделями. Машина то покрывается ледяной коркой, то едет по каше из снега, соли и грязи. Все это бьет по аккумулятору, кузову, резине, тормозам и электрике.

Многие водители вспоминают о подготовке к зиме в тот день, когда синоптики объявляют первый снег. Тогда же выстраиваются очереди на шиномонтаж, а в магазинах заканчиваются нужные щетки и незамерзайка. Гораздо спокойнее сделать все заранее, по плану, в середине осени.

Разберем, что именно нужно проверить и сделать, чтобы машина уверенно заводилась утром, не подводила на скользкой дороге и не ржавела от реагентов.

Когда начинать подготовку

Ориентир для смены шин — устойчивая среднесуточная температура около плюс пяти-семи градусов. При такой погоде летняя резина начинает дубеть и терять сцепление, даже если снега еще нет. В Москве этот момент обычно наступает в середине октября — начале ноября, но каждый сезон по-своему.

Оптимальная стратегия:

запишитесь на шиномонтаж за одну-две недели до прогнозируемого похолодания;
остальные работы — проверку аккумулятора, жидкостей, щеток — сделайте одновременно или чуть раньше;
не ждите первого снега: в этот день очереди на сервисах растягиваются на несколько часов.

Зимние шины: выбор и замена

Шины — главный элемент безопасности зимой. Правила дорожного движения и технический регламент запрещают эксплуатацию летней резины в зимние месяцы, а шипованной — летом. Но дело не только в штрафах.

Шипованная или фрикционная

Это главный вопрос для московского водителя.

Фрикционные шины, их еще называют «липучками», хорошо работают на мокром асфальте, снежной каше и укатанном снегу. Они тише, комфортнее и не теряют шипы. Для города, где основные дороги чистятся и обрабатываются реагентами, это оптимальный выбор для большинства.

Шипованные шины незаменимы на льду и укатанном гладком снегу. Если вы часто ездите за город, живете в Подмосковье, где дороги чистят хуже, или паркуетесь во дворе с ледяной коркой, шипы дают ощутимое преимущество. Минусы — шум, повышенный износ на чистом асфальте, необходимость наклейки знака «Ш» на заднее стекло.

Проверка состояния

Остаточная глубина протектора зимних шин не должна быть меньше 4 миллиметров. На многих шинах есть индикатор износа в виде снежинки или цифр. Проверьте также:

Нет ли боковых порезов и грыж.
Сколько лет шинам. Даже при хорошем протекторе резина старше пяти-шести лет теряет эластичность. Дату выпуска можно найти на боковине в виде кода из четырех цифр, обозначающих неделю и год производства.
Сколько шипов выпало, если шины шипованные.

Давление

С понижением температуры давление в шинах падает. Проверяйте его чаще, чем летом, — хотя бы раз в две недели, на холодных шинах.

Аккумулятор: главный источник зимних проблем

Утром в мороз машина не заводится чаще всего именно из-за аккумулятора. При понижении температуры его емкость падает, а сопротивление двигателя при запуске растет.

Как проверить

Измерьте напряжение мультиметром на заглушенном двигателе: у исправной заряженной батареи оно около 12,6–12,7 вольта.
Попросите на сервисе проверить аккумулятор нагрузочной вилкой или тестером: это покажет реальную способность выдать стартовый ток.
Посмотрите на клеммы: окисление и белый налет нужно очистить.
Узнайте возраст аккумулятора. Средний срок службы — четыре-пять лет. Если ваш старше, лучше заменить заранее, чем покупать в панике в мороз.

Как поддерживать зимой

Короткие поездки по городу в пробках не дают аккумулятору зарядиться полностью. Раз в несколько недель подзаряжайте его зарядным устройством или устраивайте длительную поездку по трассе. Перед выходом из машины выключайте фары, подогрев сидений и магнитолу, чтобы при следующем пуске они не нагружали батарею.

Самое надежное средство от зимних проблем с запуском — не мощный стартер и не пусковое устройство в багажнике, а полностью заряженный аккумулятор в хорошем состоянии. Проверка занимает десять минут, а экономит часы на морозе.

Жидкости: что заменить и проверить

Охлаждающая жидкость

Антифриз должен выдерживать температуру не выше минус тридцати пяти — минус сорока градусов. Плотность проверяется ареометром или рефрактометром на сервисе. Если жидкость помутнела, потеряла цвет или ее давно не меняли, лучше заменить полностью.

Моторное масло

Если замена масла по регламенту выпадает на конец осени, сделайте ее перед зимой. Свежее масло с подходящим классом вязкости облегчает холодный пуск. Посмотрите в руководстве к автомобилю, какая вязкость рекомендуется для низких температур.

Омывающая жидкость

Слейте летнюю жидкость и залейте зимнюю. Для Москвы обычно достаточно жидкости с температурой замерзания минус двадцать — минус двадцать пять градусов. Покупайте ее в магазинах, а не у дороги: в дешевых канистрах сомнительного происхождения бывает метанол, опасный для здоровья.

Тормозная жидкость

Она гигроскопична и со временем набирает влагу. Это снижает эффективность тормозов. Меняйте ее по регламенту, обычно раз в два-три года.

Щетки, стекла, фары и видимость

Зимой световой день короткий, а стекла постоянно грязные. Хорошая видимость критически важна.

Щетки стеклоочистителя. Замените, если оставляют полосы. Зимние или бескаркасные модели меньше обмерзают.
Стекла. Обработайте лобовое стекло антидождем — грязь и снег будут скатываться легче. Изнутри используйте средство против запотевания.
Фары. Проверьте все лампы, включая противотуманные, стоп-сигналы и подсветку номера. Помутневшие фары можно отполировать.
Обогрев стекол и зеркал. Убедитесь, что работают все нити обогрева заднего стекла и обогрев зеркал.
Салонный фильтр. Забитый фильтр усиливает запотевание стекол. Его замена недорогая и быстрая.

Кузов и защита от реагентов

Противогололедные реагенты, которыми обрабатывают московские дороги, агрессивны к лакокрасочному покрытию и металлу. Особенно страдают пороги, арки колес, нижние кромки дверей и днище.

Что сделать до зимы

Помойте машину и осмотрите кузов на сколы и царапины. Подкрасьте их, чтобы под лак не проникла влага.
Нанесите защитный полироль или керамическое покрытие — это облегчит мойку и создаст барьер для реагентов.
Обработайте днище и скрытые полости антикоррозийным составом, если это давно не делалось.
Проверьте подкрылки и брызговики, чтобы грязь не забивалась в арки.
Смажьте уплотнители дверей силиконовой смазкой, чтобы они не примерзали, а замки — специальным средством.

Как ухаживать зимой

Мойте машину регулярно, примерно раз в две недели, и обязательно с мойкой днища. Выбирайте мойки с теплым помещением, после мойки продувайте замки и уплотнители. В сильный мороз мыть машину не стоит: вода может замерзнуть в замках и щелях.

Салон и полезные мелочи

Подготовка салона делает зимние поездки комфортнее и безопаснее.

Положите резиновые коврики с бортиками: они удерживают воду и соль с обуви.
Проверьте работу печки и кондиционера: кондиционер помогает быстро осушить воздух и убрать запотевание.
Соберите зимний набор в багажник: щетка со скребком, небольшая лопата, буксировочный трос, провода для прикуривания, перчатки, фонарик, запасная канистра незамерзайки.
Держите в машине теплый плед и зарядку для телефона на случай долгой пробки или поломки.
Не храните в салоне баллончики с газом и жидкости, которые могут замерзнуть и лопнуть.

Как вести машину зимой

Подготовка автомобиля — половина дела. Вторая половина — стиль вождения.

Прогрев

Современным двигателям не нужен длительный прогрев на месте. Достаточно одной-двух минут, после чего можно трогаться и ехать плавно, без высоких оборотов, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру. Помните, что длительная работа двигателя на холостом ходу во дворе может стать поводом для претензий соседей и штрафа.

Стиль вождения

Увеличьте дистанцию в два-три раза по сравнению с летней.
Тормозите заранее и плавно, избегайте резких маневров.
На светофорах трогайтесь мягко, особенно на льду у стоп-линии.
Будьте особенно внимательны на мостах, эстакадах и в тоннелях на выезде: там лед появляется раньше.

Парковка

Не оставляйте машину на ручнике в сильный мороз после поездки по слякоти: колодки могут примерзнуть. На ровной поверхности достаточно включить передачу или режим парковки. Не паркуйтесь под крышами с сосульками и у бровки, куда снегоуборочная техника сбрасывает снег.

Тормоза, подвеска и электрика

Эти системы испытывают зимой повышенную нагрузку, и их проверку удобно совместить с сезонной заменой шин.

Тормозная система

Попросите мастера оценить толщину колодок и состояние дисков, пока колеса сняты. Реагенты и влага ускоряют коррозию направляющих суппортов, из-за чего колодки начинают подклинивать и изнашиваться неравномерно. Смазка направляющих стоит недорого, а избавляет от скрипа и увода машины в сторону при торможении.

Подвеска и рулевое управление

Резиновые пыльники и сайлентблоки на морозе дубеют, и уже поврежденные трескаются окончательно. Через разрывы внутрь шарниров попадает соленая вода, и детали выходят из строя за один сезон. Проверьте пыльники шрусов, рулевых наконечников и шаровых опор, а также амортизаторы: на скользкой дороге изношенные стойки ощутимо ухудшают управляемость.

Электрика и генератор

Убедитесь, что генератор выдает нормальное напряжение заряда на работающем двигателе, а ремень привода навесных агрегатов не имеет трещин и не свистит. Проверьте массу двигателя и кузова: окисленные контакты зимой часто становятся причиной загадочных проблем с запуском. Если у машины есть предпусковой подогреватель или автозапуск, протестируйте их до морозов.

Практический итог: чек-лист подготовки к зиме

Пройдите этот список во второй половине октября, до первого снега.

Запишитесь на шиномонтаж заранее, проверьте глубину протектора и возраст зимних шин.
Решите, нужны ли вам шипы, исходя из маршрутов и условий парковки.
Проверьте аккумулятор, очистите клеммы, при необходимости замените.
Проверьте антифриз, поменяйте масло, если подходит срок, залейте зимнюю омывайку.
Замените щетки и салонный фильтр, обработайте стекла.
Проверьте все световые приборы и обогрев стекол.
Подкрасьте сколы, обработайте кузов защитным составом и днище антикором.
Смажьте уплотнители и замки.
Соберите зимний набор в багажник.
Перестройте стиль вождения: больше дистанция, плавнее движения.

Зима в Москве редко бывает экстремальной, но она коварна своим непостоянством. Подготовленная машина спокойно переживает и оттепели, и морозы, а водитель тратит время на дорогу, а не на поиск пусковых проводов и эвакуатора.