Велосипеды и электросамокаты давно стали полноценной частью московского транспорта. На них ездят на работу, в магазин, к метро, на деловые встречи в соседнем районе. Прокатные сервисы, расширение велосипедной инфраструктуры и желание избежать пробок сделали двухколёсный транспорт привычным для сотен тысяч горожан.

Вместе с популярностью выросло и число конфликтов: между самокатчиками и пешеходами, велосипедистами и водителями, а также число травм. Большинство из них можно было бы избежать, если бы участники движения знали правила и соблюдали простые принципы безопасности.

Разберём, какие правила действуют для велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности, как выбрать экипировку, как вести себя в потоке и как подготовиться к поездкам по городу.

Кто такие пользователи средств индивидуальной мобильности

Правила дорожного движения выделяют велосипедистов и лиц, использующих средства индивидуальной мобильности. К последним относятся электросамокаты, моноколёса, гироскутеры, сигвеи и похожие устройства. Обычный самокат без мотора, который приводится в движение мускульной силой, также относится к этой категории.

Для этих участников движения действуют свои требования. Главное, что нужно запомнить: средства индивидуальной мобильности не являются ни пешеходами, ни автомобилями. У них свои места для движения, ограничения скорости и обязанности.

Отдельно стоит отметить, что мощные электросамокаты и электровелосипеды, превышающие установленные пределы по мощности двигателя и скорости, могут относиться уже к мопедам. Для управления ими нужны права соответствующей категории, а ездить по тротуарам на них нельзя. Перед покупкой мощной модели уточните её характеристики.

Где можно ездить

Порядок выбора места для движения для велосипедистов и самокатчиков похож, но есть нюансы.

Велосипед

Велосипедисты в первую очередь должны использовать велосипедную или велопешеходную дорожку, а также полосу для велосипедистов. Если их нет, можно ехать по правому краю проезжей части или по обочине. По тротуару и пешеходной дорожке взрослый велосипедист может ехать только в отдельных случаях: например, если нет других возможностей, если он сопровождает ребёнка-велосипедиста, или если провозит ребёнка в детском кресле. Дети до семи лет ездят только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также в пешеходных зонах.

Самокат и другие средства индивидуальной мобильности

Для пользователей средств индивидуальной мобильности приоритет такой:

  1. Велосипедная и велопешеходная дорожка, полоса для велосипедистов.
  2. Тротуар, пешеходная дорожка, пешеходная зона — если нет велоинфраструктуры. Скорость при этом не должна превышать установленный предел, а пешеходы имеют приоритет.
  3. Правый край проезжей части на дорогах с ограниченной скоростью — только для электросамокатов массой до установленного предела и при отсутствии других вариантов, с учётом возрастных ограничений.

Важно: даже на тротуаре самокатчик не имеет преимущества перед пешеходами. Обгонять их нужно на безопасном расстоянии, снижая скорость, а в людных местах лучше спешиться.

Где ездить нельзя

На дорогах с высокой разрешённой скоростью, на автомагистралях, на трамвайных путях, по пешеходному переходу верхом на самокате или велосипеде (если нет специальной разметки для велосипедистов) — нельзя. Пересекать дорогу по пешеходному переходу нужно, спешившись и ведя транспорт рядом.

Скорость и ограничения

Скорость — главный фактор тяжести травм. На самокате или велосипеде вы ничем не защищены, и даже относительно невысокая скорость при падении или столкновении может привести к серьёзным последствиям.

Что важно знать:

  • для средств индивидуальной мобильности установлен верхний предел скорости, а в ряде зон Москвы прокатные самокаты автоматически замедляются;
  • в парках, на набережных и в пешеходных зонах действуют участки с принудительно сниженной скоростью;
  • на тротуарах и в людных местах скорость должна быть не выше скорости бегущего человека;
  • в тёмное время суток, в дождь и на мокром асфальте скорость нужно снижать независимо от ограничений.

Самая важная деталь экипировки — не шлем и не фонарь, а привычка ехать так, чтобы успеть остановиться, если из-за припаркованной машины выйдет ребёнок.

Экипировка: что действительно нужно

Правила не обязывают взрослых велосипедистов и самокатчиков носить шлем, но здравый смысл подсказывает обратное. Большинство тяжёлых травм при падениях — это травмы головы.

Обязательный минимум

  • Шлем подходящего размера, плотно сидящий на голове. После серьёзного удара его нужно заменить, даже если внешних повреждений не видно.
  • Световые приборы: белый фонарь спереди и красный сзади. В тёмное время суток и при плохой видимости они обязательны.
  • Светоотражающие элементы на одежде, рюкзаке или самом транспорте.
  • Исправные тормоза и звонок.

Желательно

  • Перчатки — при падении человек инстинктивно выставляет руки.
  • Наколенники и налокотники, особенно для начинающих и при езде на моноколесе.
  • Яркая одежда, заметная в потоке.
  • Очки, защищающие глаза от пыли и насекомых.

Как ехать в потоке

Если приходится двигаться по проезжей части, главный принцип — быть предсказуемым и заметным для водителей.

Базовые правила

Держитесь правого края, но не прижимайтесь вплотную к бордюру или припаркованным машинам: так у вас останется пространство для манёвра, а риск попасть под открывающуюся дверь снизится. Двигайтесь прямо, не виляя между рядами. Заранее показывайте поворот рукой: вытянутая левая рука — поворот налево, вытянутая правая или согнутая в локте левая — направо, поднятая вверх рука — остановка.

Перекрёстки

Перекрёстки — самое опасное место. Водители поворачивающих машин часто не замечают велосипедиста, особенно справа. Чтобы снизить риск:

  1. Не стойте сбоку от грузовика или автобуса в слепой зоне водителя.
  2. Встречайтесь взглядом с водителем, прежде чем пересекать его траекторию.
  3. Если сомневаетесь, что вас видят, лучше пропустить машину.
  4. При сложном левом повороте через несколько полос безопаснее спешиться и перейти дорогу как пешеход.

Наушники и телефон

Музыка в обоих ушах лишает вас возможности услышать сигнал машины или звонок другого велосипедиста. Говорить по телефону и тем более читать сообщения во время движения опасно. Если нужно ответить на звонок — остановитесь в безопасном месте.

Особенности прокатных сервисов

Прокатные велосипеды и самокаты удобны, но у них есть свои нюансы. Перед поездкой осмотрите транспорт: проверьте тормоза, руль, колёса, работу фонаря. Если что-то не так, лучше взять другой.

Помните о правилах парковки: оставлять самокат нужно в разрешённых зонах, не перегораживая тротуар, вход в подъезд или пешеходный переход. За неправильную парковку сервисы начисляют штрафы, а брошенный посреди дороги самокат создаёт опасность для пешеходов, особенно для людей с нарушениями зрения и родителей с колясками.

Большинство сервисов запрещают ездить вдвоём на одном самокате. Это не только нарушение условий аренды, но и реальный риск: самокат не рассчитан на двойную нагрузку, тормозной путь увеличивается, управляемость падает.

Отдельно о возрасте: прокатные самокаты могут брать только совершеннолетние или пользователи, достигшие установленного сервисом возраста. Передавать свой аккаунт ребёнку нельзя.

Ответственность и штрафы

Велосипедисты и пользователи средств индивидуальной мобильности — полноправные участники дорожного движения, и за нарушения они несут ответственность по Кодексу об административных правонарушениях. Штрафы предусмотрены за проезд на красный свет, движение в неположенном месте, управление в состоянии опьянения, создание помех пешеходам.

Если вы стали участником ДТП — например, сбили пешехода или столкнулись с машиной, — вы обязаны остановиться, оказать помощь пострадавшим, вызвать скорую и полицию. Уехать с места происшествия — серьёзное нарушение. Если пострадал человек, возможна и гражданская, и уголовная ответственность.

Что делать при аварии:

  • остановиться и оценить, есть ли пострадавшие;
  • вызвать скорую помощь и полицию по единому номеру экстренных служб;
  • сфотографировать место происшествия, расположение транспорта, повреждения;
  • взять контакты свидетелей;
  • если вы пользовались прокатным транспортом, сообщить о происшествии в службу поддержки сервиса.

Подготовка к регулярным поездкам

Если вы решили ездить на работу на велосипеде или самокате, несколько простых шагов сделают поездки удобнее.

Проложите маршрут заранее, по возможности используя велодорожки, тихие улицы и парки, даже если путь получится немного длиннее. Проедьте его в выходной, когда движение меньше. Узнайте, есть ли у вашего офиса безопасное место для парковки и возможность переодеться. Если пользуетесь собственным транспортом, купите надёжный замок и регулярно обслуживайте технику: проверяйте давление в шинах, тормоза, заряд аккумулятора.

Практический итог: памятка для безопасной езды

Перед каждой поездкой и в пути держите в голове короткий список:

  • шлем на голове, фонари включены в тёмное время, на одежде есть светоотражатели;
  • транспорт исправен: тормоза, колёса, руль, звонок;
  • приоритет — велодорожка, затем тротуар (для самоката) или правый край дороги (для велосипеда);
  • на тротуаре пешеходы всегда главнее, скорость минимальная;
  • дорогу по переходу пересекаете пешком, ведя транспорт рядом;
  • на перекрёстках не стоите в слепых зонах и встречаетесь взглядом с водителями;
  • без наушников в обоих ушах и без телефона в руке;
  • никаких поездок вдвоём на одном самокате и в состоянии опьянения;
  • прокатный транспорт оставляете только в разрешённых зонах.

Велосипед и самокат делают город ближе и свободнее. Чтобы эта свобода не обернулась травмами и конфликтами, достаточно уважать правила и других участников движения — и тогда двухколёсные поездки по Москве станут одним из самых приятных способов передвижения.